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真的会有价值百万美元的杰作被随便地掩埋。比如有1辆(存世6辆)Shelby Daytona眼镜蛇小跑车和1辆(存世12辆)捷豹E-Type赛车,直到最近才在南加州的车库里被找到。因此叫人不得不信,几十年来一直有许多世界汽车就隐藏在收藏家的眼皮底下。于是就有了“贝佛利山警探”(Beverly Hills)般狂热的追寻者戴维·西德瑞克(David Sydorick)以及失传已久的玛莎拉蒂的故事。
50年代,玛莎拉蒂A6G 2000活跃在世界上刚起步却魅力无穷的GT(Gran Turismo)赛场上。该款车在1954年巴黎汽车展上亮相,由于它强大的2升6缸发动机和出色的灵活性,因而被宣称拥有“喷气机”式的动力。
玛莎拉蒂有与克尔维特有一样的轴距、高度、宽度和长度,沃尔特·瓦伦(Walt Woron)在1957年描述过A6G 2000,但是当这两种型号的汽车在公路赛场上较量时,克尔维特却不得不认输。在拐弯处,当年的车手玛兹(Mazzy)令人眩目地让克尔维特车手落下半臂之遥。在同级别赛车中,该款车的行驶稳定性无与争锋。令A6G 2000魅力大增的是,可以根据车身为客户量身定做底盘。当时的们创造力丰富,他们天才的工作小组在不到50个小时里就能有确保的设计,并且设计师也拥有持续不断的创造性。类似Frua和Allemano这样的公司为A6G 2000提供了丰富的车身选择,并且没有一个是雷同的。
A6G 2000第三位是扎嘉托(Zagato),他采用了不同的方法。扎嘉托是一位才华横溢的技工和经理,有收音机制造的经验,他1919年在米兰创造了他的carrozerie。扎嘉托不断地根据空气动力学原理和轻质铝车身改善他的性能。在他改造下,这辆车成为赛车手和演艺圈人士所钟爱的设计。
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