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真的会有价值百万美元的杰作被随便地掩埋。比如有1辆（存世6辆）Shelby Daytona眼镜蛇小跑车和1辆（存世12辆）捷豹E-Type赛车，直到最近才在南加州的车库里被找到。因此叫人不得不信，几十年来一直有许多世界汽车就隐藏在收藏家的眼皮底下。于是就有了“贝佛利山警探”（Beverly Hills）般狂热的追寻者戴维·西德瑞克（David Sydorick）以及失传已久的玛莎拉蒂的故事。

　　50年代，玛莎拉蒂A6G 2000活跃在世界上刚起步却魅力无穷的GT（Gran Turismo）赛场上。该款车在1954年巴黎汽车展上亮相，由于它强大的2升6缸发动机和出色的灵活性，因而被宣称拥有“喷气机”式的动力。

　　玛莎拉蒂有与克尔维特有一样的轴距、高度、宽度和长度，沃尔特·瓦伦（Walt Woron）在1957年描述过A6G 2000，但是当这两种型号的汽车在公路赛场上较量时，克尔维特却不得不认输。在拐弯处，当年的车手玛兹（Mazzy）令人眩目地让克尔维特车手落下半臂之遥。在同级别赛车中，该款车的行驶稳定性无与争锋。令A6G 2000魅力大增的是，可以根据车身为客户量身定做底盘。当时的们创造力丰富，他们天才的工作小组在不到50个小时里就能有确保的设计，并且设计师也拥有持续不断的创造性。类似Frua和Allemano这样的公司为A6G 2000提供了丰富的车身选择，并且没有一个是雷同的。

　　A6G 2000第三位是扎嘉托（Zagato），他采用了不同的方法。扎嘉托是一位才华横溢的技工和经理，有收音机制造的经验，他1919年在米兰创造了他的carrozerie。扎嘉托不断地根据空气动力学原理和轻质铝车身改善他的性能。在他改造下，这辆车成为赛车手和演艺圈人士所钟爱的设计。